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Novak Electronics 3406 Velociti 6.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

Novak Electronics 3406 Velociti 6.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électriqueFabricantNovak Electronics
Code produitNovak Electronics 3406
Nom

Novak Electronics 3406 Velociti 6.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

CatégorieAccueil > Rc Voitures > Moteur Electrique
Date d'ajout31/01/2012
DisponibilitéNon disponible
Prix de ventes (incl. TVA)€ 0.00

Novak Electronics 3406 Velociti 6.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

Avec plus de 5 ans d'expérience en développement et la fabrication de moteurs brushless sensored, Novak est heureux de présenter le Velociti Racing-série des moteurs brushless. Moteurs Novak Velociti sont disponibles en 7,5-tours (# 3407), 6,5-tours (# 3406), 5.5-tours (# 3405), 4,5-tours (# 3404) et 3,5-tours (# 3403). Tous sont compatibles avec l'Novak GTB programmable Racing Brushless / Brush ESC (# 1710), à laquelle le moteur est livré d'usine Velociti-câblé lors de l'achat en tant que système. Les systèmes de GTB / Velociti brushless inclure tous les supplémentaires d'amélioration des performances des composants requis pour le monde de la classe de course, ce qui les rend prêt-à-course tout droit sorti de la boîte (rien à acheter ou installer). Parce que le moteur Velociti été spécialement développé pour la GTB, et l'ensemble du système est testé en usine, les coureurs peuvent être assurés que le système GTB / Velociti fournira des performances optimales.

Pour savoir quel moteur ou système moteur est le mieux adapté pour vous, voir ci-dessous:

GTB / Velociti 3.5R Cette fonction est idéale pour les clients souhaitant moteur brushless Novak plus rapide et pour des applications de la concurrence de haut niveau de voiture de tourisme. (# 3000)
Velociti 4.5R Il s'agit de la plus rapide du moteur Velociti et est idéal pour les voitures de Tourisme de Compétition (# 3404 / # 3001)
Velociti 5.5R Idéal pour voitures de tourisme de la concurrence et de haute traction hors route applications
(# 3405 / # 3002)
Velociti 6.5R Idéal pour les applications hors route et à faible adhérence et plus rapide que le 7,5 Velociti
(# 3406 / # 3003)
Velociti 7.5R Idéal pour les applications hors route et à faible adhérence
(# 3407 / # 3007)
Chaque Velociti moteur brushless dispose d'un aimant à haute résistance pour les performances en course haut, et une palier avant surdimensionné pour les de manutention de charge a augmenté et de la vie portant. Les moteurs Velociti sont spécifiquement conçus pour R / C véhicules, comprennent des onglets de soudure, la protection contre les surcharges thermiques, fournissent une plus longue autonomie fois que les moteurs à balais, et sont pratiquement sans entretien. Parmi ses nombreuses fonctionnalités, son capteur basé sur la conception permet pour la plupart des avantages importants de la Velociti, y compris ce qui suit:

Pas de couple - Merci à savoir en permanence la position du rotor, les conducteurs l'expérience une réactivité instantanée et des transitions en douceur de neutre à conduire. La connaissance de la position du rotor est atteint en raison de la CES et moteur étant synchronisés en permanence via le faisceau moteur.

Smooth & contrôlée maniabilité à basse vitesse - Toujours connaître l'angle du rotor est la clé pour lisser l'accélération sans fournir rafales brusques et incontrôlés du pouvoir.

Forts / Conformément Freins et de couple de départ - Rotor résultats connaissance de la position des mises en chantier cohérentes et arrêts, sans hésitation ni temps de latence avant incompatibles accélération ou de freinage - cela se traduit par des temps au tour cohérente.

Protection thermique - Position & capteurs de température à l'intérieur du moteur de fournir une protection inégalée thermique, ce qui vous permet d'exécuter pack après le sac sans se soucier de surchauffe du moteur, ESC, ou des aimants.
Tous les moteurs brushless Novak sont conçus et fabriqués aux Etats-Unis Chaque moteur est réglé en usine à remontage manuel et est soumis à des tests rigoureux, y compris un test final banc de puissance pour faire en sorte que chaque moteur est conforme aux spécifications rigides Velociti Novak.

Les moteurs Velociti sont disponibles pour achat individuel (# 3403, # 3404, # 3405, # 3406, et n ° 3407), ou vendus comme un système (# 3000, # 3001, # 3002, # 3003, # & 3007) avec le GTB ESC. Lorsque vous achetez un système, il comprend le Brushless Racing GTB programmable / Brush ESC, et un Velociti Racing Brushless Motor. Un système de GTB fournit une grande valeur pour le client que tout est installé et prêt-à-aller, avec le bonus de réaliser des économies supplémentaires sur l'achat du moteur et contrôle de la vitesse individuelle.Parce que le moteur Velociti été spécialement développé pour la GTB, et l'ensemble du système est testé en usine, les coureurs peuvent être assurés que le système de GTB fournira des performances optimales.
[S'il vous plaît noter, les moteurs brushless Velociti série ne sont pas pour une utilisation avec ESC Novak Super Sport. La Super Sport et Sport Super Plus CES sont conçus pour utiliser à 8,5 brushless tours.

VelociTI 5.5R, 6.5R, 7.5R et SPÉCIFICATIONS moteurs brushless
Tours: 5.5 (# 3405), 6,5 (# 3406), 7,5 (# 3407)
Design: basée sur des Capteurs
Tension d'entrée: 4-6 cellules (1,2 volts par cellule)
Magnet: une seule pièce, multi-polaire cylindrique à haute résistance au néodyme
Watts: 380 (5.5R), 340 (6.5R) et 275 (7.5R)
Kv (à vide): 7400 RPM / Volt (5.5R), 6400 RPM / Volt (6.5R), 5800 RPM / Volt (7.5R)
Taille du moteur: 540 Taille: 2,08 "LX 1.41" D (52,8 x 35,8 mm)
Poids du moteur: 6,73 oz (191 grammes)
Diamètre de l'arbre: 0.125 "(3,2 mm) [accepte tous les pignons existants]
Taille de roulement: 1/2 "x 3/16" (12.7x4.8mm)
VelociTI 5.5R, 6.5R, 7.5R et BRUSHLESS MOTEUR CARACTÉRISTIQUES
Haute résistance aimant pour ses performances en course haut
Palier avant surdimensionné pour la manutention de charge accrue et de vie des roulements
Capteur-basé pour un excellent freinage et la maniabilité à basse vitesse
Usine à remontage manuel et passe test final dyno
Le plus bas possible perte de cuivre (4,4 milli-ohms phase de la résistance de phase)
Fournit approximativement 20% plus les temps d'exécution par rapport aux moteurs à balais
Spécialement conçu pour R / C véhicules
Onglets de câblage direct à souder
Protection de surcharge thermique
Pratiquement sans entretien
Cogging faible
Répond à toutes les spécifications ROAR
Développé et fabriqué aux Etats-Unis par Novak avec plus de 28 ans d'expérience dans la conception du produit et du support client



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