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Accueil > Rc Voitures > Moteur Electrique > Novak Electronics > 3403

Novak Electronics 3403 Velociti 3.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

Novak Electronics 3403 Velociti 3.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électriqueFabricantNovak Electronics
Code produitNovak Electronics 3403
Nom

Novak Electronics 3403 Velociti 3.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

CatégorieAccueil > Rc Voitures > Moteur Electrique
Date d'ajout31/01/2012
DisponibilitéNon disponible
Prix de ventes (incl. TVA)€ 65.00

Novak Electronics 3403 Velociti 3.5R Racing Brushless Motor Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

Juste quand vous pensiez que vous aviez le plus rapide du moteur, un nouveau vient le long qui est encore plus rapide. Tel est le cas avec Novak Velociti 3.5R Racing Moteur Brushless (# 3403). Le 3 1/2e de tour moteur brushless est le cinquième moteur et le plus rapide qui sera publié en Novak Velociti-moteurs de la série, qui remplace le méchant rapide Velociti 4.5R Brushless Motor Racing (# 3404). La 3.5R Velociti n'est pas seulement plus rapide du moteur Novak brushless à ce jour, il est l'un des moteurs les plus rapides sur le marché - brossé ou sans balais. La 3.5R Velociti est disponible à l'achat séparément (# 3403), ou comme un système (# 3000) câblé en usine à la GTB Racing programmable Brushless / Brush ESC.

GTB Brosse / Brushless
Nickelé pour une doublure argentée
Donc, ce qui fait la 3.5R Velociti encore plus vite que la 4.5R Velociti? D'une part, ses bas, 3 1/2 tour à tour produit des vitesses plus élevées de haut niveau. Un autre facteur est exclusivement conçu son Nickelé rotor néodyme fritté.Ce nouveau rapport annuel axé sur-approuvé, haute performance du rotor est différent du rotor d'origine Velociti, et offre de nombreux avantages, notamment:
Une augmentation significative de la force magnétique
Amélioration, moteur plus puissant puissance de freinage
Amélioration des performances dans des conditions de température plus élevés
Amélioration de l'accélération du moteur et la puissance
Une plus grande efficacité
Abaissez consommation de courant
Nickelé pour une longue durée de finition lisse et propre
En bref, la nouvelle Novak Nickelé rotor néodyme fritté est une mise à niveau de puissance pour Velociti-moteurs de la série. Il est idéal pour une utilisation avec des applications toutes et tous, qu'il s'agisse pour les courses ou dénigrement.

Le rotor Nickelé néodyme fritté est livré en standard avec le moteur Brushless Velociti 3.5R. Il peut également être acheté séparément comme un accessoire (# 5908) pour les produits suivants: Velociti-moteurs de la série, SS13.5 (# 3413), sur chenilles (# 3418), et pour SS5800 (# 3400) et SS4300 (# 3401 ) moteurs qui ont eu la cloche Velociti fin de mise à niveau installée. Aucune modification au moteur ou ESC sont nécessaires. Il suffit de retirer le rotor standard et installer le nouveau rotor.

HAUTE-VelociTI NORMES
Alors que le Velociti 3.5R Brushless Motor ressemble à la 4.5R Velociti, les différences sont perceptibles derrière le volant. Comme tous les moteurs Velociti-série, le moteur 3.5R est compatible avec Novak GTB Racing programmable Brushless / Brush ESC. Il a les mêmes dimensions que tous les autres moteurs Velociti, et arbore le même aluminium léger cloches d'extrémité nervurées et amélioration du système de l'onglet de soudure comme la 4.5R Velociti.

La 3.5R Velociti est équipé de toutes les fonctionnalités standard de qualité de grandes Novak vous avez droit d'attendre, y compris un palier avant surdimensionné pour la manutention de charge accrue et longue durée de vie des roulements. Les moteurs Novak Velociti sont spécifiquement conçus pour R / C véhicules, sont à base de capteurs pour le freinage excellent et l'agrément de conduite à basse vitesse, ont cogging faible, et de fournir plus les temps d'exécution que les moteurs à balais. Les dispositifs additionnels incluent la protection contre les surcharges thermiques, et une quasi sans entretien. Le moteur 3.5R Velociti n'a pas encore été soumis à l'approbation RAAR.

Parmi ses nombreuses fonctionnalités, son capteur basé sur la conception permet pour la plupart des avantages importants de la Velociti, y compris ce qui suit:

Pas de couple - Merci à savoir en permanence la position du rotor, le moteur fournit une réactivité instantanée et des transitions en douceur de neutre à conduire. La connaissance de la position du rotor est atteint en raison de la CES et moteur étant synchronisés en permanence via le faisceau moteur.

Smooth & contrôlée maniabilité à basse vitesse - Toujours connaître l'angle du rotor est la clé pour lisser l'accélération sans fournir rafales brusques et incontrôlés du pouvoir.

Forts / Conformément Freins et de couple de départ - Rotor résultats connaissance de la position des mises en chantier cohérentes et arrêts, sans hésitation ni temps de latence avant incompatibles accélération ou de freinage - cela se traduit par des temps au tour cohérente.

Protection thermique - Position & capteurs de température à l'intérieur du moteur de fournir une protection inégalée thermique, ce qui vous permet d'exécuter pack après le sac sans se soucier de surchauffe du moteur, ESC, ou des aimants.
Comme tous les moteurs brushless Novak, le 3.5R Velociti est conçu et fabriqué aux États-Unis. Chaque moteur est réglé en usine à remontage manuel et est soumis à des tests rigoureux, y compris un test final banc de puissance pour faire en sorte que chaque moteur est conforme aux spécifications rigides Velociti Novak. Le Velociti 3.5R Brushless Motor n'a pas encore été soumis à l'approbation RAAR.

Velociti
5.5/6.5/7.5-turn moteur brushless
Avec plus de 5 ans d'expérience en développement et la fabrication de sensored, moteurs brushless, Novak est convaincu que le Velociti 3.5R moteur brushless est capable d'atteindre des vitesses assez rapidement pour satisfaire les besoins des coureurs sérieux, ainsi que ceux qui veulent juste aller vite. Novak autres moteurs sont disponibles dans Velociti 4,5-tours (# 3404), 5.5-tours (# 3405), 6,5-tours (# 3406) et 7,5-tours (# 3407). Tous sont compatibles avec l'Novak GTB programmable Racing Brushless / Brush ESC (# 1710).
Pour savoir quel moteur ou système moteur est le mieux adapté pour vous, voir ci-dessous:

GTB / Velociti système 3.5R est idéal pour les clients souhaitant moteur brushless Novak plus rapide et pour des applications de la concurrence de haut niveau de voiture de tourisme.
(# 3000)
GTB / Velociti système 4.5R est idéal pour les applications de la concurrence de voiture de tourisme.
(# 3001)
GTB / Velociti système 5.5R est idéal pour les voitures de tourisme et de haute traction hors route.
(# 3002)
GTB / Velociti système 6.5R est idéal pour les applications hors route et à faible adhérence et plus rapide que Velociti 7.5R.
(# 3003)
GTB / Velociti système 7.5R est idéal pour les applications hors route et à faible adhérence.
(# 3007)
VelociTI 3.5R BRUSHLESS SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR
Virages: 3,5
Design: basée sur des Capteurs
Tension d'entrée: 4-6 cellules (1,2 volts par cellule)
Magnet: Nickelé, fritté à haute résistance au néodyme
Watts: 490
KV (sans charge) 10 500 RPM / Volt
Taille du moteur: 540 Taille: 2,08 "LX 1.41" D (52,8 x 35,8 mm)
Poids du moteur: 6,61 oz (187 grammes)
Diamètre de l'arbre: 0.125 "(3,2 mm) [accepte tous les pignons existants]
Taille de roulement: 1/2 "x 3/16" (12.7x4.8mm)
VelociTI 3.5R BRUSHLESS MOTEUR CARACTERISTIQUES
NOUVEAU haute performance Nickelé rotor néodyme fritté (ROAR-approved!)
NOUVEAU Augmentation accélération du moteur
NOUVEAU Augmentation de la puissance de freinage
NOUVEAU Amélioration des performances à haute température des conditions
Léger, cloches d'extrémité nervurées
Nouveau système d'onglets de soudure utilise moins résistantes connecteurs pour plus d'options flexibles de soudure
Haute résistance aimant pour ses performances en course haut
Palier avant surdimensionné pour la manutention de charge accrue et de vie des roulements
Usine à remontage manuel et dyno'd
Capteur-basé pour un excellent freinage et la maniabilité à basse vitesse
Perte de cuivre le plus bas possible (2,0 milli-ohms phase de la résistance de phase)
Fournit approximativement 20% plus les temps d'exécution par rapport aux moteurs à balais
Spécialement conçu pour R / C véhicules
Protection de surcharge thermique
Pratiquement sans entretien
Cogging faible
Développé et fabriqué aux Etats-Unis par Novak avec plus de 28 ans d'expérience dans la conception du produit et du support client



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