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Novak Electronics 1740 KINETIC/BALLISTIC BRUSHLESS SYSTEM Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

Novak Electronics 1740 KINETIC/BALLISTIC BRUSHLESS SYSTEM Pour RC modelisme voiture thermique et électriqueFabricantNovak Electronics
Code produitNovak Electronics 1740
Nom

Novak Electronics 1740 KINETIC/BALLISTIC BRUSHLESS SYSTEM Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

CatégorieAccueil > Rc Voitures > Variateurs ESC
Date d'ajout31/01/2012
DisponibilitéNon disponible
Prix de ventes (incl. TVA)€ 0.00

Novak Electronics 1740 KINETIC/BALLISTIC BRUSHLESS SYSTEM Pour RC modelisme voiture thermique et électrique

Après des années de conception, de test et perfectionnant, Novak - le précurseur de la technologie de contrôle de vitesse - a terminé son accomplissement le plus grand ingénieur. Novak phare cinétique Racing Brushless (# 1740), qui est disponible en 8 Systèmes Brushless cinétique / balistiques - 5.5T-21.5T (# 3142 - # 3149), comprend toutes les plus recherchés après les fonctions de contrôle de vitesse dans R / C Racing , tels que Novak ™ Timing Advance Dynamic, qui dispose d'un système de chronométrage de pointe qui est exceptionnellement lisse à travers tous les niveaux de synchronisation; l'avancée NovaBrakes ™, qui fournit des instantanés de freinage sous aucune condition le calendrier et la protection contre les surcharges très développé thermique caractéristique, qui empêche la surcharge thermique sans prendre pilotes de la course.Mais il ne serait pas un contrôle de vitesse Novak si la cinétique ne comprenait pas certains de toutes nouvelles fonctionnalités qui ne manqueront pas d'élever le niveau des contrôles de vitesse dans toute l'industrie.

LE CONTRÔLE Ultimate Racing VITESSE
La dynamique Kinetic ™ Advance Timing est l'un des systèmes de chronométrage les plus sophistiquées disponibles. En fait, il fournit une bonne application de synchronisation à travers le spectre le calendrier complet de plus de 50 degrés. En effet, la vitesse du Kinetic monte gracieusement et de manière contrôlée à travers tous les niveaux de timing. Ce moteur électronique timing fonctionnalité a également huit paramètres-avec un timing à bord de réglage supplémentaires via le NovaLink ™ et augmente la vitesse de rotation du moteur de manière dynamique dans toute la bande d'accélération. Le RPM a augmenté, à son tour, entraîne des vitesses plus élevées et une meilleure performance de contrôle de vitesse. En plus de faire avancer le calendrier standard, la cinétique offre un coup de pouce réglage à plein régime pour fournir encore plus élevée des vitesses de pointe. Par ailleurs, Novak a ajouté un indicateur de timing LED, qui s'allume lorsque le calendrier blanche est activée. Cette fonctionnalité est approuvé pour le Racing classe Sportsman RAAR, et permettra à des événements d'aide Racing Club qui courent le calendrier et non-synchronisation des événements.

Une autre caractéristique qui a pris naissance avec l'équipe de conception de Novak est le NovaBrakes ™ en instance de brevet. Ce système révolutionnaire permet de freinage instantanée de freinage dans toutes les conditions de chronométrage. En outre, la réponse du frein est incroyablement lisse et immédiate à toute vitesse ou de position du papillon, de débarrasser le CES de retard de freinage. En bref, ce nouveau système de freinage a complètement transformé la sensation, la réponse et l'utilisation des freins traditionnels.

Combiné avec la NovaBrakes, Novak a affiné l'art cinétique de freinage et les réglages de la fréquence d'entraînement, et a ajouté un réglage du point de freinage fin à fournir aux conducteurs de frein inégalée et options de réglage des gaz. Les freins et les réglages de fréquence d'entraînement permettent aux utilisateurs d'expérimenter avec un frein plus doux ou plus consistante et l'entrée des gaz.

Pour lutter contre la surchauffe tout en avance à l'allumage est activé, Novak a renforcé la protection de surcharge thermique ™. Si le CES commence à surchauffer, le contrôle de la vitesse s'éteint l'avance temporelle et de limiter la puissance du moteur pour éviter la surcharge thermique. Si la température du CES continue à augmenter, une deuxième fonction de protection thermique s'engagera. Cette caractéristique diminue la puissance du contrôle de la vitesse, donc les pilotes peuvent manœuvrer leur véhicule hors de la piste. Si le calendrier n'est pas engagée, le contrôle de vitesse aura recours à la deuxième bouclier thermique de fonctionnalité que-réduisant la puissance du CES à un niveau sécuritaire de fonctionnement.

La cinétique comprend également une précision numérique, fonction de limitation de courant, appelé Power ™ de contrôle électronique. En ajustant le limiteur de courant, les conducteurs peuvent affiner la livraison de puissance de leur véhicule et d'intervention, la création d'un papillon plus cohérente. Le Contrôle de puissance électronique diminue également la température du système, empêche le patinage des roues et des muets utilisent des gaz trop agressive.

Deux fonctions supplémentaires qui vont main dans la main sont les freins et les courbes de gaz. Simplement dit, ces courbes permettent aux conducteurs d'appliquer leurs freins et l'accélérateur plus progressive ou agressive. Mais l'élément le plus impressionnant de ces paramètres est leur adaptabilité. Utilisation de l'interface Novak nouveau PC, les utilisateurs peuvent personnaliser freins prédéfinis et courbes de gaz graphiquement par un simple glisser points sur le graphique. Les conducteurs peuvent soit enregistrer ces courbes personnalisées ou de créer leur propre à faire l'essai sur une piste plus tard.

Une autre caractéristique qui peut être affinée via l'interface PC Novak est la tension coupure réglable paramètre. Cette fonctionnalité permet aux conducteurs de sélectionner une valeur de tension de coupure entre une gamme prédéterminée de valeurs pour 2S Li-Po et Li-Fe batteries. Cette tension de coupure de flexibilité peuvent améliorer les performances d'un véhicule, tout en protégeant l'investissement de la batterie d'un conducteur.

Le logiciel NovaLink est l'un des plus sensibles disponibles.
ÉCOUTER AVEC LE novaLink
En plus de Novak est facile à utiliser One-Touch ™ à bord interface de programmation, le CES cinétique peut être affinée via l'interface PC Novak entièrement réglable, l'™ NovaLink (# 5440). Le NovaLink option permet aux utilisateurs de réglage de programmation élargie.L'interface de programmation NovaLink comprend un module unique qui se branche facilement sur le faisceau d'entrée de la cinétique et un cordon USB fourni. En utilisant le disque du logiciel intégré, les coureurs pouvez affiner plusieurs paramètres de la cinétique par la saisie des valeurs souhaitées ou en utilisant les contrôles graphique conviviale. De plus, chaque ensemble personnalisé de paramètres peuvent être stockés sur un PC de rappeler et de les réutiliser ultérieurement. Ces jeux de paramètres sur-mesure peut, en outre, être partagées avec d'autres pilotes de collaborer et de trouver la meilleure configuration pour chaque concours et la condition de course. Le NovaLink également jamais être dépassées en raison de la facilité à télécharger les mises à jour logicielles disponibles pour les utilisateurs NovaLink sur le site Web de Novak. En outre, les NovaLink est compatible avec Windows ™ ® XP et Vista ™ ordinateur exploitation des plates-formes.

Le CES cinétique peut être affinée via l'interface PC Novak entièrement réglable, l'™ NovaLink (# 5440).
En plus de partage de fichiers du pilote, Novak a également l'intention de créer une base de données de paramètres pour toute condition de course ou de l'application. Simplement, visitez le site Web Novak et la recherche de votre condition spécifique ou une piste; télécharger le fichier et l'enregistrer sur votre PC. Cela vous donnera un point de départ les pilotes lors de la préparation pour une course et des conseils sur la façon de régler correctement les paramètres du nombre de Kinetic. Grâce fonction Novak profil de sélection, les utilisateurs peuvent enregistrer jusqu'à deux paramètres sur leur cinétique et peut basculer entre eux en utilisant l'interface One-Touch pour répondre aux besoins de leurs applications.

ESC COMPATIBILITÉ
La cinétique est compatible avec n'importe quel moteur brushless sensored 540 entreprises ou de 550 entreprises et est optimisé pour Novak balistiques Racing Brushless Motors (# 3603 - # 3621) et Ballistic 550 brushless (# 3504 - # 3506). Ces moteurs remarquables Novak contiennent un assemblage facile à ajuster le calendrier qui modifie la plage de régime et les caractéristiques de construction interchangeables stator bobiné, ce qui crée des dizaines d'options de course. En outre, ces moteurs sont épuré RAAR / IFMAR approuvé, se targuer d'un harnais amovible du détecteur blindé, et contiennent un rotor nickelés néodyme fritté pour une accélération maximale du moteur, la puissance de freinage et les performances à haute température des conditions. Et comme tous les moteurs Novak course, ces moteurs brushless sont blisteringly rapide.

KINETIC / BALISTIQUES caractéristiques de course BRUSHLESS SYSTEM

Novak ™ Advance Dynamic Timing augmente RPM du moteur de manière dynamique grâce à la bande d'accélérateur

Maximum-électroniques accessibles au moteur timing - plus de 50 degrés et elles renforcent avec huit à bord des paramètres
Compatible avec les ™ NovaLink pour les options de programmation avancées, y compris ajustements de timing, les diagnostics de température moteur et de l'ESC et stimuler délai réglable
Mises à jour logicielles pour la cinétique peut être mis à jour via le NovaLink ™
Contrôle de puissance électronique ™ pour la livraison de puissance syntoniser beaux véhicules et de réponse
Plusieurs paramètres réglables par l'intermédiaire de bord ou de l'interface PC en option: frein minimum (0-30%), Drag Brake (0-30%), disque minimum (0-15%), Niveau Timing (0-55 ° stimuler +), Point de consigne Timing (19,500-4,000), limite de courant (10 paramètres), la bande morte (2-8%), courbe des gaz (linéaire / Expo), la courbe de freinage (linéaire / Expo), Fréquence de freinage (de 1.67 à 13.7 KHz), Point final de freinage (10-100%), fréquence d'entraînement (16-7 KHz), Marche arrière, rotation du moteur, tension de coupure, Test capteur Hall et le profil d'accélérateur
Approuvé pour le Racing classe Sportsman RAAR
À bord d'essai capteur Hall d'accéder facilement et rapidement vérifier que les capteurs du moteur fonctionnent correctement
NovaBrakes ™ fournissent instantanée de freinage sous aucune condition le calendrier
Capteur à base d'un excellent couple et la maniabilité à basse vitesse
Convivial interface de programmation à bord avec cinq voyants d'état de couleur
Robuste 3 ampères BEC pour la réponse de direction forte et rapide dans n'importe quelle condition
Compatible avec toute la ligne Novak 540 entreprises et 550 entreprises moteur brushless

Circuiterie de sélection Type de batterie pour les batteries Li-Po, Li-Fe et batteries Ni-MH

Verrouillé Détection rotor et protection thermique avec des diagnostics de température à bord
Inclus 25x25x10mm ESC ventilateur de refroidissement (# 5649)
Huit couches, 2 onces de cuivre revêtu de carte PC pour la perte de puissance le plus faible possible,
Étui étanche avec un joint en silicone de protection
Cross-cut dissipateur thermique ESC pour un poids réduit et un refroidissement efficace
Le firmware peut être Kinetic à jour via un PC en utilisant le NovaLink ™
Roulement avant surdimensionné (1 / 2 "x 3 / 16") pour une charge accrue de manipulation et de vie des roulements
Conception du moteur reconstructible avec harnais amovible du détecteur blindé, rotor, capteur, stator bobiné, roulement, chapeau de palier, du matériel, des manches et deux cloches d'extrémité
Nickelé, rotor néodyme fritté avec un arbre 0,125 pignon "qui accepte tous les pignons existants
Conforme RoHS et comprend 120 jours de garantie
Conçu, assemblé et testé par Novak à Irvine, en Californie, en utilisant des composants provenant du monde entier



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