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Accueil > Rc Voitures > échelle 1:10 > HPI Racing > 61700

HPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électrique

HPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électriqueFabricantHPI Racing
Code produitHPI Racing 61700
Nom

HPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électrique

CatégorieAccueil > Rc Voitures > échelle 1:10
Date d'ajout09/02/2012
DisponibilitéNon disponible
Prix de ventes (incl. TVA)€ 0.00

HPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électrique

Le D4 cyclone a été le succès surprise de l'année 2007.Quand il a d'abord été annoncé, les coureurs ne savaient pas à quoi s'attendre, mais avec le succès de la Touring Car cyclone, ils savaient que le D4 Cyclone serait quelque chose de spécial! Lors des grandes hors roadraces à travers le monde, il connaît un grand succès et un essaim de spectateurs partout où il allait, comme les coureurs étaient impatients de voir ce que le nouveau Buggy électrique 4 roues motrices pourrait faire.
Aux 2007 IFMAR Off-Road Mondes, pièces optionnelles plusieurs ont été utilisés par les pilotes de l'équipe de HB, y compris les pilotes qui l'ont fait dans la finale A - les pilotes les plus rapides électriques buggy 4 roues motrices dans le monde! Le large éventail d'options tout au long de la voiture avaient chacun mises à jour incrémentielles et des modifications qui ont fait le D4 Cyclone plus facile à conduire et plus rapide sur l'exigeant japonaise hors circuit routier.

Nous sommes fiers d'annoncer le passage du cyclone D4 Championnat du Monde édition Kit, qui comprend la base de Cyclone D4 kit avec toutes les options utilisées par l'équipe au Japon:

* Châssis New principal - l'équilibre de poids optimisé
* Nouveau Front & Towers choc arrière - plus dur et plus résistant aux impacts
* Nouveau Front & Amortisseurs arrière - plus cohérente et plus facile à construire
* Nouveau design embrayage à glissement - facile à l'extérieur d'ajuster étanchéité pantoufle
* Bras nouveau front pour la force supplémentaire
* Nouveaux Monts aile inférieure pour la vitesse de pointe supplémentaire

Les photos ci-dessous montrent le passage du cyclone d'origine automobile D4, plus close-up point de vue des dernières fonctionnalités inclus dans l'édition du Championnat du Monde.


Obtenir le soutien de l'équipe
L'équipe de course dans le monde entier HB ne voulait pas s'arrêter avec le Championnat World Touring Car Cyclone gagner. Le D4 est la prochaine étape de l'équipe en faisant top machines de course de niveau pour une grande variété de classes de course. Tout conducteur D4 bénéficiera de l'expérience de la course de notre équipe dans le monde entier HB Racing Off-Road travers plus tard, les meilleurs fiches d'installation de performance et de l'état de la mise au point l'option pièces d'art.

Le site fournit de nombreuses feuilles HB mis en place depuis les dernières courses et des conseils pour construire détaillées obtenir le meilleur rendement de votre buggy D4.

L'équipe de course HB sera constamment développer la voiture et de nouvelles options pour rester au top de la compétition. Cela signifie que vous aurez toujours accès à ces développements et aussi rester au top de la compétition avec une plate-forme pérenne.

Hors-route coureurs sera également en mesure de trouver facilement des pièces de rechange et des options globales - des listes de pièces, vues éclatées et la puissance de la World Wide HPI / HB système logistique signifie que les parties seront faciles à trouver et fournir sera constant et sans interruptions pour les propriétaires de D4 à travers le monde.


Pourquoi Arbre d'entraînement?
Hot Bodies concepteurs eu une décision importante à prendre avant de commencer sur la plate-forme off-road: quel type de transmission serait le mieux? Alors que la voiture à courroie Cyclone tournée est certainement le meilleur coureur sur route il ya 4 roues motrices, les concepteurs n'étaient pas sûrs une chaîne de traction ceinture pourrait bien affronter les rigueurs de courses tout-terrain.

Enfin, la décision a été prise pour la conception d'arbre d'entraînement pour deux raisons principales:

1. La réponse la plus directe d'un système d'arbre d'entraînement donne compétitifs coureurs Off Road le contrôle supplémentaire dont ils ont besoin. Dans Off-Road Racing, réponse à l'accélérateur sur un terrain accidenté ou dans l'air est beaucoup plus important pour contrôler la voiture que dans un environnement sur la route.

2. L'utilisation d'un train de l'arbre d'entraînement, destiné à nos designers pourrait assurer une transmission étanche qui seraient protégés contre les éléments et d'être plus fiables sur les bosses et dans les ornières et donc offrir une plus grande efficacité.

Un mot sur de couple: Il s'agit d'un problème dans les véhicules routiers automobiles avec leur étroite piste, pneus plus petits et plus courts suspensions. Dans voitures tout-terrain, cependant, la masse des pneus est beaucoup plus élevé et la suspension est beaucoup plus large. Par conséquent, la force créée par les arbres en rotation est négligeable par rapport. Couple Bottom line orienter n'est pas un problème du tout et les avantages de l'arbre de transmission en font le système supérieur pour Off-Road.

* Une réponse plus rapide et l'accélération de courroie d'entraînement
* Supérieur à mi-air de commande
* Motopropulseur Sealed
* Les composants à faible friction
* N'est pas affecté par de couple


CHASSIS
Conception Double Deck
Le Cyclone D4 WCE dispose meilleure répartition du poids pour un meilleur équilibre, encore plus à mi-air de contrôle sur les sauts et les temps au tour inférieurs pour les coureurs. Il est difficile d'améliorer l'un des kits les plus rapides que nous faisons, mais nos designers ont tiré à nouveau!

La fondation de la D4 Cyclone est son robuste châssis à double pont. Fabriqué à partir de graphite tissé en raison de son faible poids et une résistance élevée, le châssis inférieur est de 2,5 mm d'épaisseur et les pièces avant et arrière du châssis supérieur sont chacun une épaisseur de 2,5 mm. Raccordement des châssis supérieur et inférieur sont les avant et arrière moulés boîtes composites et l'aluminium de montage du moteur / milieu de cloison.

Pour s'assurer que le châssis est rigide et extra-permet la suspension pour faire le travail il est conçu pour faire, sur les ponts supérieurs sont maintenus en place avec un total de 11 plates vis à tête fraisée. Les vis sont disposées selon un motif totalement symétrique afin de minimiser les effets de tordre sur la suspension. Enfin, un montage du ventilateur unique est inclus pour aider à garder votre moteur refroidir dans les pires conditions.

* WC Edition dispose d'une meilleure répartition du poids
* Super disposition rigide à deux étages
* Forte de graphite tissé de lumière
* Entièrement symétrique pour minimiser tweak

Préparé pour les Dernières Electronics
Le châssis inférieur est aussi étroite que possible de placer le poids le plus près de la ligne centrale de la voiture que possible. Cela améliore la vitesse de transfert plus rapide peser dans les virages.

En raison de la mise en page propre il ya assez de place pour s'adapter facilement à n'importe quel paquet de l'électronique actuelle, si le système brushless ou standard brossé.

Le moteur s'inscrit dans une découpe de refroidissement important sur le châssis principal pour lui permettre d'obtenir beaucoup d'air, et à laisser reposer le plus bas possible dans le châssis.

Mise en place des batteries est très facile, aussi!L'arrangement de style bât permet de s'assurer que vous obtenez distribution égale du poids et des supports de batterie moulés permettent le montage de la batterie dans deux positions, tout le chemin à l'arrière ou légèrement en avant. Cela vous permet de régler la balance le poids de la D4 pour la traction arrière supplémentaire ou plus de direction. Sangles pratiques tenir la batterie en place en toute sécurité et vous permet de rapidement installer et à enlever les piles en retirant simplement les clips du corps.

* Mise en page réglable bât pour la distribution parfaite du poids
* Prend tous les derniers systèmes bagués ou sans balais
* Moteur coupé pour la position du moteur à faible et le refroidissement exra
* Tout monté directement sur le châssis inférieur pour le centre de gravité bas

Matériel
Garder tout en place sur les châssis sont de haute qualité fabriqués au Japon, vis à tête hexagonale en acier. L'acier de haute qualité résiste à la rupture et la découpe de précision assure les vis en plastique appuyez sur le carbone correctement, vous permettant de passer par reconstruit sans porter les discussions sur.

Toutes les vis à tête hexagonale disposent d'un qui ressemble beaucoup et rend la voiture beaucoup plus facile à travailler.
Les extrémités standard à billes en acier sont lourds et longs métrages tiges filetées pour permettre des ajustements infinis avec une sélection sur des cales en aluminium.
Cool violet anodisé cales légers sont utilisés tout au long de lien carrossage, cogner orienter et ajustements Ackermann.

* Les vis à tête hexagonale
* Acier rotules
* Les cales en aluminium anodisé


SUSPENSION
Nouvelle face avant et les tours de l'amortisseur arrière sont fournis dans le kit Cyclone D4 WCE, contenant du matériel supplémentaire autour des vis de fixation et d'un design nouveau bouton tête de la vis pour la tour choc avant pour améliorer la durabilité et la résistance aux chocs.

De la cloison d'une seule pièce d'aluminium de la suspension avant des ajustements Infinite Centre Roll, vous apprécierez sans aucun doute l'effort qui est entré dans la conception de suspension de la D4.

En particulier, l'extrémité avant d'un coureur hors route doit faire face à beaucoup - de pointer la voiture dans la bonne direction, à la mise sous tension de la voiture au milieu d'un virage serré, et même de corriger l'angle de la voiture dans la mi-air, il ya beaucoup d'emplois c'est confié à faire, et il doit le faire tous très bien si la voiture va être un succès! C'est pourquoi Hot Bodies ingénieurs passé aussi longtemps qu'ils le pouvaient perfectionner la conception de la suspension avant, pour s'assurer que tout était correct et qu'il est prêt à partir aussitôt sorti de la boîte pour les conducteurs d'aujourd'hui de course de pointe.

Chocs
Le Cyclone D4 WCE propose des amortisseurs de toutes nouvelles, conçues pour être faciles à assembler et à entretenir. Avec des options de saignement facile et l'amélioration des casquettes de choc supérieure et inférieure, vous pouvez reconstruire les chocs plus rapidement et ils seront également plus cohérente tout en espaçant reconstruit. Tout le matériel est en métal anodisé dur pour la longévité.

Nos designers passé un long moment d'obtenir les chocs dans un ordre parfait de haut niveau courses tout-terrain.

Les 7075 anodisé dur, les organismes de choc sont très durs, fabriqués à partir de l'alliage d'aluminium utilisé dans la plus forte RC aujourd'hui. Chaque corps de l'amortisseur est également filetée pour le réglage tour hauteur infinie.La fine pitch du fil vous permet de faire des ajustements très petits afin que vous obteniez la hauteur de caisse parfait pour n'importe quelle piste vous faites la course sur!Colliers de choc moletées vous permettent d'obtenir une bonne adhérence pour des ajustements faciles et les joints toriques dans les colliers de prévenir tout mouvement intempestif.

Le haut et le bas de chaque choc est livrée avec des capsules en aluminium filetés. Le bouchon supérieur d'amortisseur assure le montage en position, tandis que le bouchon de choc du bas contient un joint d'arbre double joint torique. Aluminium est utilisé pour le chapeau inférieur pour augmenter la durabilité, d'entretien plus faible et la facilité de reconstruction. Cependant vous préférez remplir votre chocs, à partir du haut ou du bas de ces chocs peuvent vous accueillir! Pour éviter les fuites les deux bouchons équipés d'un joint torique.

Pour faciliter le montage, le kit comprend un ensemble de faits sur mesure des outils de construction de choc pour les bouchons supérieur et inférieur.

Chaque arbre est un choc en acier inoxydable résistant, et les discussions métrages aux deux extrémités - au sommet de tenir les pistons de choc en place et au fond pour fixer le support de choc en bas.

Pour un réglage ultra fine des caractéristiques d'amortissement que vous obtenez trois pistons de choc différentes avec le kit. Si ce n'est pas suffisant pour vous il ya aussi un ensemble de pistons vierges de percer à pistons propres!

Limiteurs de hauteur Ride sont inclus dans le kit ainsi, vous permettant d'affiner la suspension de votre style de conduite exacte, les conditions de piste et des besoins particuliers.


* WC Edition dispose de nouveaux organes de choc anodisé dur, et le matériel
* Nouveau améliorée supérieure et casquettes de choc inférieures avec vis de purge
* Hard anodisé organes de choc filetés
* Top et en bas les capsules filetées
* Aluminium joint d'arbre cartouche

Ressorts
Le D4 est livré avec HB noir hors route ressorts en standard, qui sont les plus doux option de trois taux de ressorts différents qui sont disponibles pour la voiture.Chaque ressort est réglé avec précision pour courses tout-terrain et les caractéristiques du sol à plat extrémités, une finition noire pour furtifs regards de bonnes marques de peinture et d'identification à une extrémité.

* Terrain plat se termine
* Code de couleur
* Trois catégories disponibles

Géométrie optimisée
Au cours des mois de piste vaste tester notre équipe de course HB et ingénieurs ont développé ce que nous pensons est la géométrie de suspension plus beaux hors-route aujourd'hui disponibles: de larges bras de suspension de piste, inverse de conception bloc de direction, verticale placement embout sphérique et bien sûr entièrement réglable pour n'en nommer que quelques faits saillants.

Supports de suspension
Le bras de suspension inférieurs avant sont montés sur une cloison d'aluminium d'une seule pièce qui, directement sur le châssis boulons.

Les bras de suspension inférieurs arrière sont montés sur pivot réglables indépendamment des blocs en aluminium.

Avec les éléments de suspension fixés au châssis de manière indépendante des boîtes de vitesses et autres pièces, vous pouvez être sûr que la suspension fait tout le travail d'absorber les débarquements et la tenue des pneus sur le terrain. Pas de forces sont transférées à partir de la suspension au train d'entraînement ou vice versa.

* Une cloison avant monobloc en aluminium
* Les arrière en aluminium blocs de pivot


Charnières
Le nouveau bouclier avant est plus large pour protéger les axes d'articulation, et enferme solidement les supports pour la barre stabilisatrice à l'avant de nouveau.

Tous les axes d'articulation sont en acier inoxydable durable et sont maintenus en place sans e-clips, rendant le déménagement de pièces de suspension critiques facile et rapide. Coussinets en caoutchouc dans la cloison avant et arrière des blocs de pivotement maintenir les axes d'articulation mis en place et à absorber les chocs qui pourraient autrement plier les repères ou de l'échec d'autres parties de la suspension.

Jeu de vis tenir les axes d'articulation extérieures en place, achever la conception de suspension du «Non e-clip et rendre la voiture plus facile à travailler ensemble sur que les autres modèles.

* WC Edition dispose de pare-chocs plus large nouvelle pour protéger les axes d'articulation avant
* En acier inoxydable
* Pas de e-clips
* Bagues en caoutchouc

Bras de suspension
Les bras du cyclone D4 avant WCE avez du matériel supplémentaire ajouté à résister à des accidents, la mauvaise circulation et atterrissages difficiles. Une pièce jointe à billes pour l'swaybar nouveau front est inclus sur les bras avant pour une fixation facile.

Triangles avant et arrière disposent d'un design élégant aérodynamique avec sangle intégrée pour les rendre extra-forte. Le plastique de carbone composite renforcé les rend rigide et résiste aux torsions. La conception en forme de V des triangles arrière augmente la rigidité encore plus loin et permet l'utilisation de chocs plus d'AVC.

* WC Edition dispose du matériel supplémentaire et barre stabilisatrice support à rotule sur les armes avant
* Carbone composite renforcé
* Arrière en forme de V

Inverse Conception Bloquer directeur
Les blocs de direction D4 sont une merveille de simplicité et de la brillance de conception dans leur propre droit. Les rotules de direction fait le tour des montants au lieu assis à l'intérieur d'un grand C-moyeu dans un design.This classique "inverse" la conception permet l'utilisation de beaucoup plus compacts, simples, droites parties avant ce qui rend la direction plus précise et la construction plus durable .

Fournir le montant maximum d'efficacité transmission tandis que la suspension est comprimée ou lorsque les roues avant sont de direction à des angles extrêmes, Cyclone D4 ingénieurs veillé à ce que la cheville ouvrière de direction et la ligne de joint universel exactement. Cela réduit le stress sur les articulations universelles et permet d'augmenter la rétroaction de conduite que vous passez par un tour.

Les ouvertures dans les montants énormes pour les arbres de transmission s'assurer que rien est dans la manière de les arbres ou les joints universels

* La conception inverse
* Compact et durable
* Alignés pivot et cardan

Réglage
La cloison d'une seule pièce en aluminium suspension avant intègre dans 7,5 degrés de kick-up.

L'arrière anti-cabrage est réglable avec les deux blocs d'articulation pivot indépendants. Placer des cales sous les blocs d'aluminium varie l'angle anti-peloton pour garder toute la puissance sur le terrain.

Fondeur variable est fournie par le degré 7 ou 10 (les deux inclus) blocs roulettes avant, et vous permet de choisir la bonne quantité pour votre style de conduite. Plus lanceur avant génère une direction plus initiale dans le coin, mais moins de direction du coin.

Orteil avant est facilement réglable à l'aide des tendeurs de direction en titane.

Pieds arrière en est fixé à trois degrés aux blocs de pivot en tant que norme. Il est également réglable par l'utilisation de blocs solides de pivotement et en option ou moyeux arrière.

Utilisation des cyclones Infinite Roll Centre (IRC) des ajustements, vous serez en mesure de rapidement et facilement contrôler votre centre de roulis avant et arrière.Long goujons à billes maintenir les liens à billes de carrossage en place, et les rondelles sont utilisées sous pivots à rotule pour élever ou les abaisser si nécessaire pour chaque piste en particulier.

Le D4 dispose de 2 intérieure et 1 emplacement extérieur lien carrossage à l'avant, et 1 interne et 2 emplacements extérieurs à l'arrière.

La combinaison de réglables intérieure et extérieure des points de montage permet des réglages fins supplémentaires.

L'empattement peut être ajustée simplement en utilisant des cales sur la tige de charnière extérieur arrière pour changer la position du moyeu arrière.

Choc Emplacements de montage
Quatre trous dans la tour de choc frontal et deux trous dans le bras de suspension vous permet une grande gamme d'angles de choc peut-être pour le réglage facile à n'importe quelle piste. Tours de choc avant et arrière sont fabriqués à partir de graphite ultra-rigide tissé 3.3mm pour une rigidité et une résistance maximale suprême!

Swaybar arrière
Les bras arrière disposent des points de fixation pour un swaybar.

Une barre stabilisatrice cabinet d'argent est livré en standard avec le kit et une option plus souple swaybar est disponible.

Pilotage
Toute la puissance que vous pouvez obtenir auprès de votre Cyclone D4 ne veut rien dire si vous ne pouvez pas le contrôler - ce qui explique pourquoi le système de pilotage de la D4 est conçu pour le contrôle ultime et de la réponse.

Le système de direction robuste dispose d'un large éventail de réglages et fonctions standard. Les guignols de direction sont fermement attachés entre le haut et pièces de châssis inférieurs pour le contrôle solide et rigidité.Surfant sur quatre roulements à billes, le système de direction vous permet d'expérimenter le plein contrôle et une précision extrême. Un économiseur d'asservissement réglable est intégré pour protéger votre servo de direction à partir des débarquements mauvaises et les accidents bruts.

Le servo de direction est solidement maintenu en place par quatre vis directement sur le châssis inférieur.

Avec le directeur Infini Cyclone unique, Ackerman (CIAS), vous trouverez que le réglage de direction avancé est plus facile que jamais, vous donnant un contrôle plus précis sur les angles de virage et de puissance.

La crémaillère de direction utilise épaisses, tasses à billes lourds et tendeurs de titane pour se connecter à des bras de direction.

Vous trouverez sans doute que le système de direction D4 est unique au hors-route les coureurs et tout les caractéristiques du coureur au niveau des experts exige un maximum de contrôle et la précision de course.

Liens Suspension et direction
Tous les liens suspension et de direction sont en super légers pourpres tendeurs titane anodisé et lourds tasses de service à billes surdimensionnés. Ensemble, ils forment une unité robuste et facile à ajuster. Les tasses à billes surdimensionnés en sorte que les tendeurs ont beaucoup de grip dans les longs fils et ne pas filtrer ou modifier les paramètres dans des accidents ou des atterrissages lourds.

Enfin, la forme de boule précise tasse fournit une mesure de suspension en douceur avec un minimum de frottement et de jouer.

* Kick jusqu'à
* Camber
* Caster
* Pieds avant
* Pieds arrière (intérieur et extérieur)
* Rouleau Centre
Wheel Base *
* Ackerman
Hauteur de caisse *
Position de la batterie *
* Bump Steer
Positions * Choc
Huile de choc * / Pistons
* Ressorts
* Swaybar


Transmission
Cloison Middel
Nous avons déjà dépassé pourquoi les designers ont choisi HB arbre sur la ceinture, mais maintenant nous allons aller plus loin dans les détails!

La pièce maîtresse de la transmission est la cloison médiane d'aluminium. C'est une conception 3-pièces composé de la moitié avant, y compris le support du moteur, la moitié arrière et une accolade de verrouillage haut, tous fabriqués à partir lisse, aluminium anodisé noir.

L'arbre du moteur et les arbres de transmission centraux sont parfaitement parallèles ayant la même efficacité D4 transmission étonnante et un faible bruit.

Le corset top en aluminium est maintenu en place avec quatre vis à tête hexagonale permettant des ajustements très faciles embrayage anti-dribble et d'entretien.

La roue droite dure est 48dp pas fin pour le transfert de puissance efficace. Une large gamme de pignons optionnels est disponible pour affiner le rapport d'engrenage.

* Aluminium anodisé solide
* 3-pièces de conception
* Accès facile pantoufle

Embrayage à glissement
Le embrayage anti-dribble dans la WCE Cyclone D4 a été fortement modifiée pour permettre le réglage externe de l'action pantoufle sans avoir à retirer le embrayage anti-dribble du châssis. Il suffit d'accéder l'embrayage à travers le pont supérieur et c'est parti!

L'embrayage central réglable chausson commande l'application de puissance à faible traction hors route surfaces. Filature constante et contrôlée de l'embrayage anti-dribble au lieu de patinage excessif des roues vous donne plus de contrôle et une meilleure accélération. Les plots pantoufles double sont constitués d'un propriétaire de longue durée d'action pour un matériau compatible chausson et lisse et longue durée de vie.

L'assemblée entière se trouve sur pantoufle outdrives acier solides qui tournent les arbres d'entraînement du centre.


* WC édition présente un design tout nouveau chausson avec un réglage externe et nouvel arbre central avant
* Contrôle de traction réglable
* La conception à double pad

Centre Arbres d'entraînement
Les deux avant et arrière des arbres d'entraînement du centre sont fabriqués à partir d'aluminium extra-épaisse violette pour maintenir la masse en rotation à faible tout en conservant la force.
Dans le chausson à disques repères d'acier sont utilisées pour la fin dogbone pour augmenter la durabilité et résister à l'usure.

Entrer dans la boîte de vitesses, des joints universels connecter l'arbre d'entraînement central à des engrenages coniques internes. L'intérieur de chaque boîte de vitesses, un pignon tourne une couronne attachée à la balle diff. Les engrenages internes sont également totalement nouveau et conçu uniquement pour la D4!

* Les joints universels
* Aluminium anodisé épais

Réducteurs
Les boîtes de vitesses avant et arrière et pignons d'entraînement sont d'une conception entièrement nouvelle pour le D4 cyclone et ne sont pas réutilisés à partir de n'importe quel kit précédente. Moulé dans un plastique dur de carbone composite, chaque sommet boîte de vitesses et le fond comporte une structure robuste de la sangle interne afin de les rendre extra-forte pour résister aux dommages de collisions et grands sauts.

Les moitiés de boîte de vitesses inférieurs attacher solidement au châssis principal et une étanchéité parfaite avec les moitiés de boîte de vitesses supérieures à fournir un joint anti-salissures qui protège les engrenages de tout dommage. Les tours de choc et des ponts supérieurs se connecter à des moitiés de boîte de vitesses supérieures, qui en fait un élément primordial du châssis!

Les boîtes de vitesses ne sont pas reliés aux bras de suspension inférieurs à tous, de sorte qu'ils ne seront pas touchés par les accidents ou les grands sauts.

* De carbone composite
* Sangle interne
* Anti-salissures joint
* Indépendant de supports de suspension inférieurs

Différentiels à billes
Les diffs à billes sont interchangeables avant et arrière qui maintient vos pièces de rechange comptent peu, et disposent de carbure de diff et de boules de poussée.Cela vous donnera très lisse et une action compatible avec diff qui est essentiel pour une bonne performances dans les virages. Le matériau de carbure augmente également le temps entre reconstruit.

Outdrives acier forts peuvent gérer toute la puissance d'un moteur à faible tournent modifiés!

Les différences sont aussi à l'extérieur réglable par simple sautaient un lien de carrossage et en utilisant une clé hexagonale.

* Les billes en carbure
* Les embases en acier
* Réglable de l'extérieur

Universal Arbres
Obtenir le pouvoir de les diffs à chaque roue sont à la pointe des cardans en acier art universels et les essieux, avec le logo Hot organes gravé au laser sur chaque dogbone! Une fois de plus, les repères d'acier sont utilisées pour la fin dogbone à résister à l'usure.

* Faible coefficient de frottement
* Durable

Roulement à billes
Tout tourne sur roulements à billes de précision 22 pour la meilleure efficacité de la transmission et aucune perte de puissance!

Les roulements à billes sont placées de manière efficace, avec des roulements de grand diamètre sur le embrayage anti-dribble et chaque diff, et les roulements de petit diamètre à chaque coin pour le poids non suspendu de moins.

* Entièrement balle couru
* Caoutchouc étanche
* Efficacement placé

Les moyeux hexagonaux
Avec la multitude de hors-route roues disponibles, tout chaud concepteurs Corps savait que faire de la D4 en mesure de s'adapter à une variété des roues les plus populaires aiderait en font un choix populaire pour les coureurs expérimentés.

C'est pourquoi le D4 dispose hexagones 12mm à l'avant et l'arrière, non seulement pour prendre les nouvelles roues vaisselle D4, mais aussi une large gamme de jantes 3ème partie.

Les hexagones avant sont en acier et sont extra mince avec la broche assis sur l'extérieur de l'hexagone empêchant l'hexagone et la broche de tomber sans une roue fixée.

Les hexagones arrière en aluminium et sont pince-style qui occupe de nouveau l'hexagone avec précision et solidement en place.

L'utilisation d'hexagones en aluminium au lieu d'une épingle simple vous permet de serrer les écrous de roue, sans crainte de se lier ou écraser les roulements. Ceci garantit une transmission libre rotation. Vous remarquerez également que les roues durera plus longtemps!

* Montage de la roue de précision
* Compatible avec les roues 3ème partie

Roues
Les roues plat HB sont une conception monobloc solide avec une forme aérodynamique pour plus de solidité et moins de chances d'obtenir la saleté coincées dans les roues. Avec une taille de 2,2 pouces standard, toute avant 4RM et 2RM/4RM pneus arrière s'adaptera.

Pas de pneus sont inclus afin que vous puissiez choisir les pneus idéaux pour votre filière locale. Donc, vous n'avez pas à payer un supplément pour quelque chose que vous n'avez pas envie ou besoin.

* Forte une conception pièce
* Léger
* La conception aérodynamique plat

Compatibilité de roue
Pour les plus petits hexagones avant 10mm pour s'adapter à roues Losi sont disponibles comme pièces options.

A l'arrière Losi et les roues associées s'adaptera en enlevant simplement le moyeu hex - juste pour le coureur 2RM qui veut donner 4WD un essai, mais ne voulez pas acheter une sélection de nouveaux pneus arrière!

Dans l'autre sens, vous serez en mesure de remonter aussi roues arrière HB à toute poussette ou Losi Associated 2RM en ajoutant simplement la pince sur les moyeux hexagonaux.

* Losi avant 4RM
* Losi et 2RM associés arrière

Coque
La carrosserie de la D4 présente une forme élégante mais de haute appuis qui est conçu pour maximiser l'efficacité aérodynamique pour des performances et la vitesse. La forme châssis ultra-étroit est renforcée par la carrosserie d'ajustement de forme qui se loge dans le châssis inférieur.

La forme habitacle étroit laisse de l'air autant que possible d'écoulement à l'arrière de la carrosserie, telle qu'elle passe au-dessus du déflecteur de haut-angle juste avant la tour de choc arrière et l'aile.

Supports d'ailes durables tenir l'aile arrière large en haut lieu au-dessus du corps, et aussi aider à prévenir les dommages à la tour de choc dans des capotages. Un aileron avant est inclus qui s'attache à la tour de choc frontal pour les fois où vous avez besoin d'une certaine adhérence à l'avant supplémentaire fin.

Protéger la partie inférieure du châssis de graphite tissé est un polycarbonate de roue qui s'adapte parfaitement à l'intérieur de la carrosserie cyclone D4. Les fentes de roue dans le pare-chocs avant et utilise ensuite un attachement à came unique de tenir solidement sur le châssis principal.Pas de bande nécessaire, donc pas de chichi!

Garder vos appareils électroniques propres et exempts de toute trace d'humidité est certainement un facteur important dans Off-Road Racing ces jours-ci, et les concepteurs HB a constaté que c'était la meilleure façon de le faire!

Pour les chaudes journées d'été, quand les courses de la hausse des températures, les conduits de refroidissement avant peuvent être ouvertes pour laisser l'air frais de circuler sur le moteur, speedo et batteries. Pour permettre à l'air d'appoint des cas, les ouïes directement sur les batteries peuvent être découpés pour libérer l'air chaud.

* WC Edition dispose d'amélioration, la baisse des supports d'aile arrière pour la vitesse de pointe et une durabilité accrues
* Narrow pour l'aérodynamique suprêmes
* Appuis haut
* Smooth de roue
* Les prises de refroidissement et les évents

Le D4 Cyclone. Performances de classe mondiale et de la conception dans un paquet de monde-coups.


SPÉCIFICATIONS
Longueur: 365mm
Largeur: 247mm avant, arrière 250mm
Empattement: 280mm ± 2mm (réglable)
Poids: environ châssis nu. 1700g, en cours d'exécution poids varie avec l'équipement utilisé
Châssis: Woven Graphite; 3mm d'épaisseur du châssis principal et 2,5 mm d'épaisseur ponts supérieurs
Suspension: indépendante aux quatre roues, de 14,5 à 17,5 degrés avant coup-up, la variable anti-squat
Tendeurs entièrement équipé, de titane violet avec des tasses à billes extra-longues
Motricité: 4 roues motrices arbre, entièrement clos, Diffs billes avant et arrière
Rapport de démultiplication: 2,4375 à 1
Embrayage à glissement: double-pad, réglable de l'extérieur
Type de pneu: aucune inclus
Module de l'engrenage: 48 Dp
Dimensions des roues: 2,2 cm de diamètre avant et arrière
Moyeux: 12mm hexagonaux w / capture épingles; option de montage Losi roue avant avec moyeux de roues inclus, peut s'adapter B4 roues arrière
Kit / RTR: Auto-construction Kit
Type de choc: dur-anodisé, les organes filetés w / haut / bas des joints filetés et vis de purge
Tours de choc: Tissé Graphite; Towers choc d'épaisseur 3.3mm avant et arrière
Coque: polycarbonate clair avec l'escadre et Tidy
Roulements à billes: complet, 22 roulements à transmission

MODÈLE EXPO
61410 - Cyclone D4 compétition 4WD Buggy
Comprend carrosserie claire et roues (pas de pneus). Ne comprend pas les engins de la radio et de l'électronique.



Photographies
HPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électriqueHPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électriqueHPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électriqueHPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électrique
HPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électriqueHPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électriqueHPI Racing 61700 Cyclone D4 World Championship Edition Kit modélisme rc voiture Thermique et électrique

HPI Racing

La société Hpi Racing avec des produits de modelisme voiture radiocommandée thermique et électrique avec l'exécution exquise. Spécialisé dans les modelisme voiture radiocommandée, pièces de rechange, accessoires, batteriesLubrifiants & Graisses, chargeurs pour 1:18, 1:12, 1:10, 1:8, 1:5 échelle. En Shop RC Models vous verrez une présentation continue des produits Hpi Racing de l'entreprise. 

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